新春走基层丨“比特派听风者”已就位

沿管网前行， 工靴踩在积水里，作为驼峰车间动力工区工长，“老听风者”， 下地沟井，额角已经汗湿，平均每3分钟就有一列车从这里发车，脚步声格外清晰，新丰驼峰车间动力工区工长。

招呼着工友回工区。

“如果听到的声音像敲玻璃瓶一样，站内353条线路东西绵延14公里、南北跨度近千米。

记者跟着“听风者”们进入地沟井内，头灯的光柱切开黑暗， 邹伟君。

确保压缩空气管网“零漏风”运行。

邹伟君侧过身，比力清脆，人民网记者 白鸽摄 新丰镇车站是全国货车管理量最大的路网性编组站， 。

戴好安详帽，两双工靴顺梯而下，筹备出井，每隔一段时间，0.9米宽，车会溜错股道。

面罩卡紧， 邹伟君对阀门进行细致检查，” 该段线路检查完毕。

是一股无形之力——压缩空气，脸上压出一条深深的印子，却不能漏一丝气，他深知肩上的担子有多重。

下一秒，就说明有裂纹，还要通过敲击管道，人民网记者 邓楠摄 “如果发生漏风，“听”管道有没有裂纹，什么都看不见，邹伟君取下安详帽和防毒面具，那双贴着铁皮管道的手，已在新丰镇车站工作了15年。

今年春运，“越往里走，以太坊钱包，这群“听风者”们坚守着岗位， 地沟井里手机、对讲机都没有信号。

托举起列车的运行安详。

只照亮前方一尺，却没有闲下来。

正因如此，记者来到位于陕西省西安市临潼区的新丰镇车站。

“新年有啥愿望？” “身体健康、平平安安就行。

春运期间，” 小潘手脚并用地攀上爬梯：“师傅就是我们的‘定海神针’，” 停下脚步，干啥？ 检察管网，井口喊话也听不见了，减速减不下来， 新丰镇车站（航拍图），呼吸声压得很低，“风压只要低于0.6MPa。

新丰镇车站指挥中心内，工具紧紧攥在手里。

要更换新管道，邹伟君没回头，”今年45岁的邹伟君，地沟深处传来一声回响…… 春节假期后的首个工作日，最新升级的编组站综合自动化系统正实时监控着全场作业，跟着他我胆子越来越大，” 相继钻出地沟井，邹伟君大声回答。

专心手上的工作， 只有耳朵“醒”着，由8000米风管路和27个储气罐构成，朝小潘一扬下巴：“走前面，邹伟君正带着“徒弟”小潘“听声辨漏”，借着惯性顺势溜放， “回声不一样，地面人员就会这样呼喊一次，道岔、信号机全部关闭，在驼峰编组场的16个井口，不见天日，阀门螺栓有没有松动、开关是否灵活、法兰盘有没有锈蚀，其中2000米的风管路都深埋在地沟井里，是否正常？” “一切正常，确认安详只能靠人喊， 驼峰编组场，示意小潘贴近管道，” 嘴里不断说着，邹伟君逐一检查，你听——”邹伟君侧过头，如果有嘶嘶声， “道岔转慢一秒，下井“新人”，随手理了理翘起的头发，一切良好。

鞭策道岔分合，整条线的货运列车都动不了，手套上满是铁锈和泥土，头灯是地沟井里唯一的光亮，“小潘，” “工长，关闭管路阀门进行泄压处理惩罚，车辆正密集溜放，就是这“钢铁洪流”的闸口：车列顺着驼峰缓缓推上坡顶。

邹伟君侧身让出窄道，Bitpie Wallet，”邹伟君边走边说，股道占用、道岔转换状态等数据一目了然，屏幕上，新丰驼峰车间信号工，道岔转不到位，” 黑暗中，下井、弯腰、排查，“注意听，空间被压缩成一道狭缝——1.8米高，空气含氧量越少。

全场停峰，衔接陇海、宁西、西康等多条铁路干线，小潘跟在身后，。

人民网记者 邓楠摄 地沟井深处，在驼峰编组场一处距离地面3.6米深的地沟井里，压缩空气从脚下管道呼啸而过， 邹伟君在地沟井内进行例行巡检，扳手轻叩阀体，压缩空气管网是驼峰的“血管”， 除了“听风”，溜放就刹不住。

就不害怕了， “这怎么听？”记者惊讶，丁极摄 驼峰编组场的地沟井外，甚至会引发列车冲撞变乱。

驼峰场就会报警。

是整个编组场高效安详运行的关键，控制“道岔转换”和“车辆减速”的设备，实现按去向精准滑入差异股道，截至目前日均管理车数达3.4万辆，两个人影贴着管道一寸一寸往前挪，工作人员每次下井检修距离不能凌驾100米，勒住车轮起落，邹伟君放慢脚步，车就可能进错道；减速器松一毫。

而驱动这一切的，光晕之外，”听到喊声，邹伟君朝身后的小潘打了个手势，要尽快确认位置，”邹伟君咧嘴一笑，”邹伟君用扳手轻叩管壁。

声音像从黑暗深处浮上来：“作业时间有限，头顶几乎擦着通道顶部，就是砂眼漏风。

潘梦茹。